xg-그랜져 2.0 접지

접지를 했었다.

처음엔 접지가 별 맘에 안들었다. 너저분하기만하고 어찌보면 엔진룸속의 일종의 뽀대같아서...

그러다가 우연치않게 tnt카페에 옥션업자이기도한 어느분이 아주 저렴하게 올린 8게이지 케이블을 1만원도 안되게 구입하여 혼자 이리저리 생각해보다 xg그랜져카페공식카센터인 길동의 모샾에서 1만원을 내고 접지를 했다. 정말 허접하더라. 이래서 1만원의 시공비를 청구했구나 싶었다. 당장 띄어버리고 싶었지만 연장이 없어서 이러지도 저러지도 못하고 그냥 있다가 미션교체하러 인천DM에 갔을때 사장님께 부탁했다. 물론 시공비는 받으시더군. 헌데 이전보다 훨씬 맘에 들었다. 그리고 조금이라도 차량의 무게에 영향을 덜 주고 아까운 케이블비용도 덜기위해 배터리에서부터 모든접지점으로 케이블을 돌리는방식이 아니고 배터리에서 출발해서 차체의 중요한 부분들을 한바퀴 돌고 다시 배터리로 돌아오는 방식으로 시공해주었다. 헌데 아쉽게도 미션전문점이라고 중요한 미션에만 직접 배터리에 연결을 4게이지로 돌려주고 나머지는 전부 이전의 8게이지로 돌려주는거다. 생각다못해 tnt카페에 업자에게 쪽지로 문의를 하자 옥션에서 파는 가격이 뻔히 보이는데 7~8천원 더 받는거다. 물론 그 가격이 비싼건 아니었다. 단자처리하는 인건비가 분명히 들어갈테니까. 그런데도 옥션수수료 빼면 얼마가 더 이득일 카페직거래인데도-그럼 아마 돈1만원정도 더 남겠지-자기는 이렇게밖에 못하니 그냥 다른데서 사라는 식의 쪽지를 날린다. 당연히 내가 하는것보다 업자를 통하면 훨씬 깔끔하고 튼튼히 작업해주겠지, 그런데 왠지 기분이 팍 상한다. 해서 기분나쁘다는 쪽지를 써서 발송했다가 그냥 취소하고 다른 옥션의 업자에게 문의한 끝에 그쪽에서 단자와 배송료포함 1만7천원에 재료를 구한다. tnt업자에 비해 배송료포함 7천5백원이 싼가격이었다. 그때부터 슬슬 저녁시간에 단자 짜르고 케이블 뺀찌로 찌그리고 수축케이블 쪼그려서 뚝딱 뚝딱 만들고 주차장에서 또 해결한다. 이때문에 연장을 하나 더 구매한다. 복스세트, 꽤 큰 사이즈까지 구비했는데 솔직히 그 큰것들은 쓸일도 없겠지 싶다. 여하튼 스피드핸들, 깔깔이, 크고 작은 연장대까지 포함 2만2천원. 원래 사고싶었던건데 하며 그냥 구매해둔다.

결국 한 2개월정도에 걸쳐 접지가 대충 마무리되었다. 언제 사진을 찍으면 올리겠지만 일단 치수를 일기장이다 생각하고 기록해본다.

접지포인트와 각 포인트들의 길이를 기록한다.

1. 바디 운전석쪽 차체(헤드램프바로뒤)에서 배터리-35cm

2. 배터리에서 미션-80cm

3. 기화기에서 데시보드쪽 차체-25cm(20cm으로 줄여도 충분)

4. 엔진좌상귀(흡기매니폴드쪽)에서 조수석쪽 쇼바마운트-45cm

5. 조수석쪽 쇼바마운트에서 제너래이터-40cm

6. 바디 조수석쪽 차체(해드램프바로뒤)에서 엔진체임버(엔진좌하귀)-80cm

7. 엔진우중간에서 배터리-75cm

전체길이가 380cm이다. 4게이지용 케이블단자 7쌍, 수축케이블 1m. 현재의 가격으로 보니 셀로트4게이지케이블이 1m에 4500원(그러니 4m에 18000원), 4게이지용케이블단자(주석도금)가 4개 1000원(그러니 14개에 4000원), 수축케이블 1000원, 접지브라켓 5000원, 그러니 배송료빼고 28000원이군. 미리 이런걸 누군가 알려주면 훨씬 편하게, 저렴하게 할수 있었을텐데 그간 돈버리고 속버리고 맘고생하고...

 

접지하며 약간의 팁..

1번접지부위는 차체에 10mm나사 풀기가 좀 힘들다. 해서 배터리를 떼고 풀면 훨씬 쉬웠다.

3번에서 기화기쪽 너트가 12mm였다.

5번에서 제너래이터 볼트가 또 12mm였고, 복스로 조이면서 잘못하면 밸트쪽과 간섭이 일어나니 힘주기 전까지 손으로 바깥쪽으로 밀어놓고 마지막에 알맞게 조이며 적당히 고개가 돌아가도 밸트와 간섭없게 해야하더군.

6과 7의 엔진접지에선 엔진볼트들이 고무씰이 처리된경우가 많아 좀 조심해야했음, 고무씰 없는 곳으로. 만약 고무씰이 있는곳에 하고 싶으면 테스터로 찍어서 통전이 되는지를 확인 후 접지해야 이상없겠다.

가장 조흔 접지방법은 테스터를 이용해 시동을 켠상태에서 배터리와 접지예정부위를 찍어보아서 배터리+/-단자만을 찍었을때보다 0.5V이상 차이나는 곳을 접지로 연결하면 이상적이라 하더라. 보통 시동전의 배터리+/-는 12V정도, 그리고 시동켠상태의 배너리+/-는 14~14.5V정도라고 함..